Shahzada Dawood Famille – Nous espérons qu’ils nous reviendront. Les proches des cinq personnes parties dimanche pour le Titan attendent toujours. L’une de ces familles est les Dawood, qui ont dépensé 500 000 $ pour envoyer le père et le fils à la réunion de l’iceberg du Titanic.
Les amis et la famille de Shahzada Dawood, vice-président pakistano-britannique de 48 ans du conglomérat Engro basé à Karachi, et son fils de 19 ans, Suleman, ont déclaré qu’ils étaient “certains” que les Dawood seraient “comme des émeus”. comme nous » par le soutien de la communauté internationale pendant cette période difficile.
Au fur et à mesure que le temps passe et que leur apport en oxygène dans le sous-marin qui a disparu dans l’Atlantique Nord diminue, leur niveau d’anxiété augmente. Sabrina Dawood, sœur et tante, a parlé à Skynews mercredi. Elle a exprimé sa gratitude à la communauté mondiale pour son aide.
Vous avez tous les deux plongé avec l’investisseur d’OceanGate, l’Américain Stockton Rush. Pas seulement l’homme d’affaires britannique de 58 ans Hamish Harding, mais aussi l’expert français du Titanic de 77 ans Paul-Henri Nargeolet, surnommé “M. Titanic”.
Selon Aqeel Karim Dhedhi, un homme d’affaires basé à Karachi, la famille Dawood a été le moteur de la première vague d’industrialisation après la fondation du Pakistan en 1947.Bien que l’entreprise se concentre principalement sur les engrais, elle a également réalisé d’importants investissements dans l’énergie, l’agriculture, la pétrochimie et les télécommunications, et prévoit un chiffre d’affaires de
Il aime aussi “apprendre de nouvelles choses”, précise le communiqué.Membre du conseil d’administration du California Institute for the Search for Extraterrestrial Intelligence (SETI), son intérêt pour l’exploration s’étend au cosmos.
Égalité des sexes
Mais la famille Dawood est surtout connue pour son travail caritatif, qui a aidé de nombreux jeunes défavorisés à faire des études et à démarrer une carrière.La Dawood Family Foundation s’est concentrée sur l’élargissement de l’accès à une éducation de qualité au Pakistan depuis les années 1960, en particulier pour répondre aux besoins croissants du pays en ingénieurs et autres professionnels techniques.
Shahzada Dawood siège également au conseil d’administration de l’association caritative britannique Prince’s Trust, qui aide les jeunes défavorisés à trouver un emploi, à poursuivre leurs études et à se développer professionnellement.En février 2020, il était l’un des principaux défenseurs de la parité entre les sexes dans l’agriculture au sein d’un groupe d’experts des Nations Unies.
Nous devons d’abord donner la priorité aux perspectives des femmes”, avait-il déclaré.
Shahzada et Suleman Dawood, père et fils, étaient à bord du sous-marin de transport disparu dans l’Atlantique Nord le 18 juin 2023. Ils étaient destinés à rejoindre l’une des familles les plus prospères du Pakistan. La sœur et la tante Sabrina Dawood ont parlé à Skynews le 21 juin 2023.
La tentative d’exploration de l’iceberg du Titanic dans l’Atlantique Nord dimanche 18 juin s’est soldée par la disparition d’un petit sous-marin touristique transportant cinq personnes, dont un éminent homme d’affaires pakistanais et son fils.Shahzada Dawood, vice-président pakistano-britannique de 48 ans du conglomérat Engro basé à Karachi, et son fils de 19 ans, Suleman, ont investi un demi-million de dollars dans l’entreprise. Alors que les réserves d’oxygène diminuent, les familles du couple disparu sont naturellement inquiètes.
Nous savons que la communauté internationale se ralliera à eux pendant cette période difficile, et ils seront encouragés tout autant que nous. Dans cette déclaration, la famille Dawood a demandé la confidentialité, quelles que soient les circonstances.Le lycée du jeune homme est “profondément préoccupé” par l’actualité, comme l’a dit le proviseur. À la famille et aux amis Dawood, nous envoyons nos pensées, a-t-elle déclaré, comme le rapporte BFMTV.
Shahzada Dawood et son fils Suleman, âgé de 19 ans, ont été tués lorsque le submersible qu’ils utilisaient pour explorer le fond marin du Titanic a chaviré. La sœur de l’homme d’affaires pakistanais a déclaré que son neveu était initialement “terrifié” par la perspective de rejoindre l’expédition, mais qu’il est finalement arrivé à temps pour la fête des pères.Le 22 juin, la tragique nouvelle est tombée que le submersible OceanGate Titan, qui devait arriver près de la poupe du Titanic, avait disparu dans l’Atlantique Nord depuis dimanche. Les garde-côtes américains ont décrit l’incident comme une “implosion catastrophique”.
Mais sa tante, la sœur du milliardaire, a témoigné sur NBC qu’il ne voulait pas faire le voyage car cela coûtait 250 000 $ par siège. Azmeh Dawood a témoigné que son fils “n’était pas très motivé” et “terrifié” à l’idée du voyage, et qu’il avait partagé ses inquiétudes concernant l’expédition avec un autre membre de la famille.La grand-mère du jeune homme a témoigné: “J’ai l’impression d’avoir été entraînée dans un très mauvais film, avec un compte tournant, mais vous ne savez pas dans quoi vous vous.
Tristesse des familles et des critiques suite au naufrage du submersible
L’homme d’affaires pakistano-britannique Shahzada Dawood et son fils Suleman ont été tués, ainsi que trois autres passagers, lorsque leur sous-marin a explosé près du quai du Titanic. Vendredi, la nouvelle a éclaté qu’un petit sous-marin de tourisme scientifique avait mystérieusement coulé, laissant les familles des cinq personnes à bord dans un état de deuil et provoquant de nombreuses critiques sur la possibilité d’une négligence.
Guillermo Söhnlein, qui a fondé OceanGate aux côtés du défunt homme d’affaires américain Stockton Rush, a déclaré sur Times Radio : “J’ai été impliqué dans les premières étapes du développement Söhnlein et Rush ont tous deux été tués dans le naufrage du submersible. Un élément clé de la culture de l’entreprise, a-t-il souligné, était un engagement à atténuer les risques.
Söhnlein, qui a quitté l’entreprise en 2013, a rappelé que James Cameron avait visité l’epave à plusieurs reprises pour produire son hit spatial de 1997.La famille et les amis du riche homme d’affaires pakistano-britannique et de son fils, qui ont été tués avec les trois autres passagers, ont exprimé leur “profonde douleur”.
Explorateurs respectés, ou “véritables explorateurs”
OceanGate a fait l’éloge des hommes, disant “pleurer la perte de vies” et ajoutant : “Ces hommes étaient de véritables explorateurs qui partageaient un esprit aventureux et une profonde passion
L’ambassadeur américain en France, Mauger, a adressé ses “sincères condoléances” aux familles des victimes. Le ministre des Affaires étrangères James Cleverly a déploré sur Twitter la “tragique nouvelle” de Londres, qui avait perdu trois citoyens, et a offert son “soutien” et les “condoléances.
Des avions C-130 et P3, ainsi que des navires équipés de robotique sous-marine, sont utilisés pour la surveillance. Les États-Unis et le Canada ont envoyé jeudi matin davantage de moyens dans l’océan Arctique à proximité des deux pays où est stationné le Polar Prince ; le sous-marin touristique avait quitté ce navire dimanche. La zone de recherche en surface comprenait une superficie de 20 000 km2. L’Atalante, navire de recherche de l’Institut de recherche en exploitation marine (Ifremer) équipé d’un robot capable de plonger dans les profondeurs du Titanic, était resté à Paris.
Les dérapages possibles
Le Titan de 6,5 mètres de long a été submergé dimanche et devait revenir à la surface sept heures plus tard, mais la communication a été perdue moins de deux heures après son départ. Théoriquement, le moteur pourrait fonctionner sans oxygène pendant 96 heures. Même encore, il y avait encore de l’espoir aussi récemment que mercredi. L’avion canadien P-3 avait capté des bruits sous l’eau, mais ceux-ci ne semblaient pas être liés au submersible à première vue.
Les enquêtes de cette semaine ont révélé des preuves qui pourraient remettre en question la solidité technique d’OceanGate, un appareil utilisé pour le tourisme sous-marin. Une poursuite civile américaine déposée en 2018 révèle que l’ancien directeur de la société, David Lochridge, a soulevé de graves problèmes de sécurité concernant le submersible, mais a néanmoins été autorisé à conserver son permis.
Cet ancien chef des opérations maritimes affirme que le grand hublot de l’appareil a été construit pour résister à la pression à une profondeur d’environ 1 300 mètres, et non aux quatre mille.
Les passagers ont payé 250 000 $ par personne pour participer à l’excavation de l’épave de ce qui est devenu l’une des pires catastrophes maritimes du XXe siècle, tuant plus de 1 500 personnes.
