Nelson Piquet Enfants
Nelson Piquet Enfants – Un deuxième Brésilien, Nelson Piquet, a remporté le titre de Formule 1.Nelson Souto Maior, né le 17 août 1952 à Rio de Janeiro, au Brésil, envisageait un avenir dans le tennis – un sport dans lequel son père Estácio excellait – mais a finalement décidé de poursuivre une carrière dans le sport automobile et la course. course.
Il est né au Brésil et ses prouesses au tennis étaient évidentes à l’âge de 12 ans. À l’âge de 16 ans, il s’est rendu aux États-Unis pour poursuivre sa carrière de tennis. À l’âge de 14 ans, il a commencé à piloter des karts à pédales, et depuis lors, c’est son seul et unique véritable amour.Bien sûr, les parents de Nelson Piquet n’approuvaient pas sa carrière de pilote, il a donc adopté le nom de famille de sa mère pour dissimuler son identité.Piquet était un champion de karting et de voitures de sport au Brésil avant de s’inscrire à l’université pour étudier la philosophie et l’ingénierie. Au début de sa carrière de pilote, Emerson Fittipaldi a été une source d’inspiration majeure pour Piquet. Il était considéré comme un prodige après avoir remporté deux championnats nationaux brésiliens de karting.
Après avoir remporté le championnat de Formule Vee en 1976, Piquet a suivi les conseils de Fittipaldi et a déménagé en Europe. Il a couru dans deux championnats britanniques de Formule 3 après avoir déménagé en Angleterre pour la stabilité financière que cela a permis à sa carrière.S’imposant rapidement grâce à sa richesse d’expérience et de talent, il a même dépassé le record de Jackie Stewart du plus grand nombre de victoires en une seule saison en Formule 3.
En 1978, Piquet a remporté le titre britannique de Formule 3 BARC et est arrivé à la deuxième place de la Formule 3 britannique BRDC Vandervell.Au Grand Prix d’Allemagne de 1978, Ensign a eu la chance de rejoindre le cirque de Formule 1. Le jour de la course, le moteur de Piquet a abandonné et il a dû se retirer de la course après s’être qualifié 21e.
Piquet, après une course avec Insigne, a couru une McLaren M23 pour BS Fabrications. Il a couru pour BS Fabrications dans trois pays différents (Autriche, Pays-Bas et Italie) avec son meilleur résultat à la neuvième place en Italie.Bernie Ecclestone a appelé Nelson Piquet pour la dernière course de 1978 et l’a fait rejoindre le déjà double champion du monde Niki Lauda à Brabham.La première saison complète de Formule 1 de Piquet a été en proie à la BT48 non compétitive et peu fiable propulsée par un moteur Alfa Romeo V12. En raison de ses mauvaises performances au Grand Prix des Pays-Bas en 1979, le Brésilien termine à peine quatrième du Championnat du monde des pilotes. Après la retraite de Lauda fin 1979, Piquet prend la tête de l’équipe et pilote une machine rapide de 1980.
En 1980, lors du premier Grand Prix d’Argentine, Piquet termine sur le podium pour la première fois de sa carrière. Puis, lors de la quatrième course de la saison, à Long Beach, il passe sous le drapeau à damier. Sa première victoire fut un succès retentissant ; il est parti de la pole position et a facilement battu Riccardo Patrese de 49 secondes.
Cette victoire le place dans une position de force parmi la concurrence et le lie pour la tête du championnat avec René Arnoux de Renault. Piquet a terminé quatre fois sur le podium lors des dix premières courses et a terminé deuxième du Championnat du monde des pilotes, derrière seulement Alan Jones de Williams.
Piquet a pris la tête du championnat avec deux courses à disputer en 1980 lorsqu’il a remporté le Grand Prix des Pays-Bas et le Grand Prix d’Italie. La course suivante, le Grand Prix du Canada de 1980, il est parti en première ligne, mais une mauvaise fiabilité lui a coûté le championnat à Jones.En 1981, Piquet a piloté le BT49C à moteur Cosworth pour remporter la victoire sur Carlos Reutemann et Jones de Williams. Lors des quatre premières courses de 1981, Nelson Piquet s’impose deux fois (en Argentine et à Imola) et termine trois fois sur le podium.
Le succès de Reutemann en début de saison l’a placé aux commandes de la course au championnat. Après les quatre premières courses, Piquet menait le WDC, mais après avoir abandonné trois fois de suite, il est tombé à la troisième place, derrière les pilotes de Williams.Piquet a réalisé une solide série de performances, dont une victoire en Allemagne et trois autres podiums, après une série de trois abandons consécutifs en Belgique, à Monaco et en Espagne. Reutemann détenait un point d’avance sur le Brésilien avant la course de fin de saison à Las Vegas.
Reutemann, Piquet et Jacques Laffite de Ligier-Matra étaient les trois pilotes qui auraient pu remporter le championnat lors de la dernière course. Reutemann a commencé la course en pole position et était sur la bonne voie pour remporter le championnat jusqu’à ce qu’il perde la quatrième vitesse très tôt. Dans une bataille acharnée pour la cinquième place, Piquet a finalement dépassé Reutemann, et à partir de là, tout ce que le Brésilien avait à faire était de s’accrocher pour remporter le championnat.
Lafitte a suivi Piquet dans la course, et Piquet a fini par remporter le championnat par deux points alors que Reutemann a chuté au classement. Piquet a finalement terminé cinquième et est devenu le deuxième pilote brésilien et troisième Brabham (après Jack Brabham en 1966 et Denny Hulme en 1967) à remporter le championnat du monde des pilotes.Malgré la meilleure victoire de Piquet au Grand Prix du Canada de 1982, le passage de l’équipe aux moteurs BMW n’a pas porté ses fruits en 1982, car il n’a remporté qu’une seule course. Le premier de Nelson Piquet
victoire en carrière était la première pour un véhicule à moteur BMW.Sans tenir compte de l’influence du terrain Avec la Brabham BT52 considérablement améliorée, Piquet a estimé qu’il avait une chance légitime de se battre pour le championnat une fois de plus. Cette fois, Alain Prost de Renault s’interposait entre le Brésilien et une nouvelle victoire en WDC.
René Arnoux et Patrick Tambay, pilotes Ferrari, se sont battus contre Prost pour la pole et la victoire tout au long de l’année. Piquet a mené le championnat au début, mais Prost a pris le relais et est resté en tête jusqu’à la dernière course de la saison.Avec seulement trois courses à disputer, Piquet était troisième au classement, n’ayant remporté qu’une seule course toute l’année (le Grand Prix du Brésil 1983) et derrière Prost et Arnoux, qui avaient respectivement remporté quatre et trois courses.
Après des victoires consécutives au Grand Prix d’Italie et au Grand Prix d’Europe à Brands Hatch, Piquet était en position de voler le championnat à Prost lors de la dernière course de la saison. Dans les premiers tours du Grand Prix d’Afrique du Sud 1983, Piquet menait depuis sa deuxième position de départ. Arnoux s’est retiré de la course, mettant fin à ses espoirs de championnat, tandis que Prost est revenu de la cinquième à la troisième, mais a exigé que Nelson Piquet termine deuxième pour qu’il remporte le championnat.
Depuis que Prost a connu des problèmes de turbo et a dû se retirer de la course, Piquet n’avait qu’à terminer dans les quatre premiers pour remporter le titre. Le Brésilien a ralenti et a terminé troisième, derrière Patrese et Andrea de Cesaris, pour battre Prost de deux points et remporter son deuxième WDC.
Piquet a remporté trois courses et s’est classé troisième dans trois autres entre 1984 et 1985. Piquet a déménagé à Williams après deux ans avec Brabham en raison du manque de voitures compétitives de l’équipe et du refus d’Ecclestone d’augmenter le contrat de Piquet.Williams avait un investissement financier important dans Piquet, alors naturellement, ils l’ont traité comme leur meilleur pilote et lui ont accordé un traitement spécial. Mais c’était la deuxième année de Nigel Mansell avec l’équipe, et il avait l’intention de prendre la relève.
Le Grand Prix du Brésil de 1986 était la première course de Piquet avec l’équipe, et il a gagné grâce aux performances de la FW11 à moteur Honda. La saison a continué et les tensions entre l’équipe, Mansell et Piquet n’ont fait qu’empirer. Piquet a publiquement critiqué Mansell et a affirmé que l’équipe était biaisée envers l’Anglais.Compte tenu des problèmes de Williams, il était inévitable qu’Alain Prost remporte le championnat et éclipse Williams en tant qu’équipe. Une crevaison a empêché Mansell de remporter le championnat du Grand Prix d’Australie 1986. L’année suivante, Piquet était en tête du classement et en route vers un troisième championnat, mais Williams l’a opposé pour des pneus neufs, permettant à Prost de remporter le titre.
Les pilotes Williams étaient à nouveau enfermés dans une compétition féroce pour le WDC, et le FW11B avait suivi leurs normes. Piquet a eu une collision majeure à l’entraînement juste avant la deuxième course de 1987, le Grand Prix de Saint-Marin, et a par conséquent été exclu de la compétition. Ces dernières années, Piquet a déclaré qu’il ne s’était jamais senti “très bien” après l’accident, mais il a caché ce fait à l’équipe de peur d’être mis au banc.
Mansell a constamment surpassé le Brésilien dans les victoires en qualifications et en course. Malgré cela, Piquet a terminé sur le podium et a mené le classement du championnat avec seulement deux courses restantes. Le championnat du monde de Formule 1 de 1987 a été décroché avec deux courses à disputer après que son rival du championnat, Nigel Mansell, s’est écrasé et s’est blessé lors des essais du Grand Prix du Japon.
Seules trois courses ont été remportées par le Brésilien toute l’année, tandis que six ont été remportées par Mansell. Mais la fiabilité de Piquet était sans précédent. Avec les 11 meilleurs résultats comptant pour le titre, Nelson Piquet a respecté les règles en terminant 11 fois sur le podium alors que son partenaire n’en a terminé qu’à sept.
Piquet est parti après avoir remporté le championnat 1987 pour remplacer Ayrton Senna chez Lotus, qui avait rejoint McLaren. La première année de Piquet avec Lotus a été une déception malgré un début prometteur lorsqu’il a remporté deux courses consécutives (une au Brésil et une autre à Saint-Marin) dans une Honda 100T. En 1988, il s’est classé sixième au classement général et a décroché trois podiums. La saison de Piquet et Lotus a continué de décliner en 1989, le Brésilien n’ayant pas réussi à obtenir un seul podium.
En 1990, Piquet rejoint Benetton et, bien que la voiture de l’équipe ne soit pas la plus rapide, il découvre la fiabilité et sa propre constance. Douze des seize courses de la saison ont donné des points à Piquet, et il a remporté le controversé Grand Prix du Japon de 1990 et le Grand Prix d’Australie de fin de saison de 1990.
Le Brésilien a terminé troisième de la course d’ouverture de 1991, mais il a connu des difficultés tout au long de l’année. Malgré tout, il a terminé sa carrière sur une bonne note en remportant le Grand Prix du Canada 1991 pour la troisième et dernière fois pour Benetton. C’est une victoire légendaire, puisque son principal concurrent, Mansell, a bloqué la boîte de vitesses de sa Williams dans l’avant-dernier tour dans un spectacle de triomphe.
Les cinq dernières courses de 1991 étaient les dernières de Piquet, et il a partagé l’équipe avec la recrue Michael Schumacher. Piquet a quitté la Formule 1 à l’âge de 39 ans après 204 départs en carrière, trois titres mondiaux, 23 victoires et 60 podiums.
Piquet a couru dans les Indianapolis 500 de 1992 et 1993 après avoir pris sa retraite de la Formule 1, mais il s’est écrasé lors des essais de la course de 1992 et s’est classé 32e. Les 24 Heures du Mans ont présenté un nouveau défi en 1996 et 1997, mais il n’a pu se classer que sixième de sa catégorie la première fois.
Le succès de Piquet dans les affaires lui a permis de soutenir le rêve de son fils Nelson de devenir pilote de voiture de course. “Nelsinho” était pilote de Formule 1 jusqu’à l’affaire Crashgate, dans laquelle le patron de l’équipe Renault, Flavio Briatore, lui aurait ordonné de s’écraser afin d’aider Fernando Alonso dans sa stratégie. La course a finalement été remportée par Alonso, mais le scandale a éclaté après que Piquet a divulgué les détails un an plus tard.
Nelsinho est également entré dans l’histoire en remportant le titre inaugural de Formule E.Piquet aide également Pedro, l’un de ses enfants avec son épouse actuelle Viviane de Souza, à poursuivre une carrière dans la course automobile. Geraldo, Nelson, Laszlo, Kelly, Julia, Pedro et Marco sont ses sept descendants.Si vous montez dans la voiture et commencez à conduire, vous ne vous arrêtez pas tant que vous n’avez pas atteint votre destination. C’est le maximum que l’on puisse atteindre pour piloter une Formule 1, à mon avis. Et il n’y a rien de tel que la ruée que vous obtenez en faisant la course contre un autre pilote.
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