Riccardo Rossi Fils De Valentino Rossi – Riccardo Rossi, membre de l’équipe Sic58, a déclaré : “Je viens de la vieille école, Valentino Rossi doit être clair… Le pilote ligure de 2002 qui a couru pour l’équipe Sic58 de Paolo Simoncelli en Moto3 reçoit désormais plus d’attention grâce à l’année exceptionnelle de Riccardo Rossi dans la catégorie.
Rossi, fraîchement monté sur le podium en Thaïlande, a déclaré dans une interview à MotoSprint qu’il prévoyait de concourir pendant une autre année avant de passer en Moto2.
Dans les courses restantes, en particulier en Malaisie mais aussi en Australie, je m’attends à être rapide et difficile pour le podium. De plus, vous savez bien que “Moto3 est une loterie” ; par conséquent, “vous ne savez jamais à quoi vous attendre.”
Valentino Rossi, dont Rossi admet ne pas être un grand fan, a déclaré : “Je critique un peu cette façon “conviviale” de vivre la course.” Rossi faisait référence à l’ambiance politiquement correcte qui est devenue de plus en plus courante dans le paddock ces dernières années.
Il était une fois Rossi et Gibernau qui se criaient dessus, mais de nos jours, même les coureurs en compétition pour le championnat du monde semblent tous aller au pub ensemble après chaque course. En tant que spectateur, c’est rassurant de savoir que personne n’a été blessé, mais c’est bizarre de voir les coureurs se serrer la main et être amicaux à la fin des courses.
C’est vrai que j’ai un peu de old-school Valentino Rossi en moi. En raison des enjeux élevés (en termes d’argent et de droits de vantardise), une saine rivalité est à prévoir entre les meilleurs pilotes mondiaux.
Riccardo Rossi, né à Gênes en mars 2002, aura bientôt dix-sept ans. Il n’y a aucune trace de sa participation à un championnat du monde. Visage familier, il a couru dans le Championnat d’Italie CIV (6ème place en 2018) et le Championnat du Monde Junior CEV/Moto3 (15ème place en 2018) en Espagne. Pour 2019, il jouera pour l’équipe italienne Kömmerling Gresini.
Pour l’équipe Mattia Pasini, Riccardo Rossi portera le numéro 54. Il a fièrement expliqué : « Care Mattia a été mon tout premier mentor. équipe qui espère recruter une future star du motocyclisme italien.
Cet hiver, il s’est fracturé un doigt de la main droite, mais cela ne l’a pas empêché de s’entraîner. Je suis allé à la gym et j’ai fait du vélo. J’ai aussi fait du motocross, et cette fois j’ai donné beaucoup plus d’efforts que les années précédentes. C’est le plan de 2019, de toute façon.
Dans les trois catégories MotoGP, tout le monde connaît Rossi Junior (Vale46). Graziano Rossi Sr. est son père, mais il n’est pas très connu. Alors qu’il participait aux championnats Moto500 et Moto250 entre 1977 et 1984, Graziano a connu une série d’accidents malheureux qui l’ont amené à passer au rallye.
Rossi Senior a fait remarquer que Kenny Roberts était le meilleur pilote qu’il ait jamais affronté dans une récente interview avec le journal italien La Gazzetta dello Sport. Il admet cependant qu’il n’est pas le motocycliste le plus fort de tous les temps.
Je dois dire que Kenny Roberts est le pilote le plus dur contre lequel j’ai couru. Dans le passé, j’évitais de faire des comparaisons entre lui et Valentino parce que ce ne serait pas juste, mais maintenant je peux affirmer avec confiance : “Après Valentino.
Fabio Quartararo n’a obtenu sa deuxième pole position consécutive au Mans qu’en toute fin de course, alors qu’il avait une chance de plus et que les conditions de piste s’étaient améliorées. En plus de Maverick Viales et Jack Miller, de nouveaux premiers cordeurs prendront le relais.
Les conditions météorologiques extrêmes ont rarement mis à l’épreuve les nerfs de l’équipe MotoGP à ce point. Depuis le début du week-end du Grand Prix de France dans la Sarthe, la pluie a pris un malin plaisir à tomber à l’improviste lors des séances d’essais puis à disparaître rapidement, laissant les pilotes incertains sur la gomme à utiliser et le meilleur moment. risquer de trouver un chronomètre.
Ce n’était pas différent lors de la séance de qualification, qui a présenté une Q1 pleine de rebondissements sur une piste humide qui a vu Lorenzo Savadori et Luca Marini passer en Q2 aux dépens de Francesco Bagnaia, Joan Mir et Alex Rins sur Suzukis. Après cette session Q1 brumeuse, une session Q2 tout aussi déconcertante, avec une première ligne que tout le monde supposait appartenir à la famille Honda, mais qui s’est avérée être une surprise supplémentaire dans le package final.
Fabio Quartararo a pu se détacher de sa concurrence dans le dernier tour de la course, lui donnant un avantage de 81 millimètres sur son coéquipier Maverick Viales et lui permettant de poursuivre sa troisième pole position consécutive en 2021. Deux gars espèrent un circuit sec sur Dimanche pour la course, tandis que Jack Miller détient un atout sous la forme du troisième meilleur temps de la journée pour déterminer qui remportera le trophée à Jerez.
Avec sa quatrième place, Franco Morbidelli est également assuré d’une place sur le première ligne, et il ne quittera la ligne de départ que devant l’autre chouchou de (télé)spectateurs, Johann Zarco, et un Marc Marquez qui pourrait profiter des conditions favorables pour jouer le podium. Une embuscade de Takaaki Nakagami, Pol Espargaro et Valentino Rossi formera la troisième ligne dimanche à 14h00 CET en cas de pluie.
Du côté Moto2, c’était une piste tout aussi délicate qui a permis à Raul Fernandez de prouver qu’être une recrue n’aurait aucun effet sur ses capacités sur une Moto2 et lui aurait valu la pole position pour la première fois. Marco Bezzecchi et Joe Roberts dirigeront l’équipe espagnole, tandis qu’Aron Canet, Augusto Fernandez et Bo Bendsneyder occuperont le banc. Pour l’instant, il semble que Remy Gardner soit à la septième place tandis que Sam Lowes est à la dixième.
Après une bataille palpitante, Andrea Migno (Honda Rivacold) a finalement décroché la pole position en Moto3. Se classer deuxième derrière Jaume Masia, John McPhee et Gabriel Rodrigo, Riccardo Rossi est une vraie surprise. Le deuxième de MotoE, Eric Granado, a battu Miquel Pons et Matteo Ferrari pour la pole position affiliée. Au grand désarroi de Dominique Aegerter, son garde-temps a récemment été déclaré nul et non avenu.
Bagnaia a terminé avec une confortable avance de 7,108 secondes sur le reste du peloton pour remporter le Grand Prix de Malaisie Moto3 tumultueux et finalement abrégé sur son Mahindra piloté par Aspar.
Afin de piloter l’une des Ducatis MotoGP d’Aspar lors des essais d’après-saison de l’équipe à Valence le 15 novembre, l’Italien devait gagner pour la deuxième fois cette saison, ce qu’il a fait avec son deuxième triomphe.Avec une course restante en Moto3, Bagnaia est remontée à la troisième place et passera en Moto2 la saison prochaine lorsque l’équipe VR46 de Rossi rejoindra la catégorie.
Rétrospectivement, Bagnaia se dit : “Je pense que c’était la meilleure course de ma vie.”
Rouler seul en tête est une tâche difficile. Pour rester aussi rapide que possible, vous devez déterminer vos limites et vous y tenir.Le fait que j’ai pu terminer une course de ce calibre montre que j’ai grandi en tant que pilote au cours de la dernière année. J’ai une grande dette de gratitude envers mon équipe pour m’avoir aidé à arriver ici.
C’était la course la plus difficile à laquelle j’ai jamais participé, mais nous avons terminé la saison avec deux victoires et six podiums, donc ça valait le coup.Nous pouvons commencer à planifier pour Valence maintenant, où je piloterai la Ducati parce que j’ai parié avec l’équipe que j’y arriverais si je gagnais deux courses.
La course à Sepang a été interrompue après 13 tours en raison d’une chute de Maria Herrera au virage 15. Jakub Kornfeil a terminé deuxième et Bo Bendsneyder a pris la troisième place.
Plus tôt, dans le premier tour, il y avait eu des carambolages au virage 2 et au virage 6, et au deuxième tour, le champion Brad Binder était parmi les coureurs rattrapés au virage 7.
Après avoir ramené sa KTM aux stands pour se faire réparer, Binder est revenu dans la course et a fini par terminer l’épreuve avec trois tours de retard à la 17e place.Malgré les défis de porter le nom de sa famille, le jeune Rossi se taille une place dans la catégorie junior et mise sur une campagne 2020 révolutionnaire.
Avoir le même nom que l’un des plus grands pilotes de l’histoire, qui vole encore activement aujourd’hui, n’est pas une mince affaire, surtout s’il n’y a aucun lien familial entre vous. Riccardo Rossi, un adolescent italien qui, à 18 ans, a remporté le championnat du monde de Moto3 l’an dernier, en est un excellent exemple. Cependant, il n’a pas de soucis car il a appris à s’adapter aux préférences de son frère aîné.
Une légende, Valentino est. J’ai admiré Casey Stoner quand j’étais enfant, mais j’ai aussi soutenu Rossi, et je suis fan de lui depuis. Même si je n’avais pas son équipement de protection, j’étais heureux pour lui chaque fois qu’il gagnait. Incroyablement, a-t-il déclaré à GPOne, “ce qu’il fait en ce moment dans le championnat du monde est incroyable.
Les premières courses de cette saison, ou peut-être la prochaine, seront cruciales pour moi. Le sport est très important pour Valentino, mais il veut aussi pouvoir jouer à un haut niveau de compétition. S’il continue, il pourrait toujours là en 2022.
L’Italien a connu une première saison tranquille avec l’équipe Gresini en 2019, mais il a beaucoup appris et a eu un grand impact. Il a clairement franchi un mur en fin de saison en marquant des points dans quatre des sept dernières courses de l’année, et il prévoit de continuer sur cette lancée cette fois-ci. Pourtant, le premier Grand Prix de la saison à Losail a montré qu’il avait encore du travail à faire pour se mettre à l’aise sur la KTM du team BOE Skull Rider Facile Energy qu’il a récemment rejoint.
