Olivier De Stefano Maladie – Le président de CARRIAGE MODERNE DE BOISSY est Olivier DE STEFANO, et le siège social de la société est situé au 1 RUE DE LA POMPADOUR, 94470 BOISSY ST LEGER. Huit mille euros ont été investis dans l’entreprise à sa création.
Depuis la création de l’émission en 2016, il est co-réparateur de l’émission RMC Découverte de François Allain, consacrée à la restauration de voitures anciennes. Y est désormais diffusée la quatrième saison de “Le Carrossier du plateau de Gennevilliers” (voir aussi “Zoom”). Il pense que c’est hilarant aussi. Communiquez ceci à Zepros.
En matière d’entretien automobile, j’ai toujours essayé de sortir des sentiers battus, même lorsqu’il s’agit de véhicules très simples. J’avais envie de me challenger en apprenant de nouvelles techniques hors normes en matière de réparation de carrosserie de voiture classique, c’est pourquoi j’aime travailler sur des véhicules classiques ou haut de gamme.
Ma relation avec François Allain s’étend sur trois décennies:
Il a demandé l’aide de personnes qu’il connaissait pour mettre en scène le spectacle, et j’étais l’une de ces personnes. Pour moi, travailler à la télévision a été un plaisir. Bien que cela ait influencé mon travail actuel, mes inspirations initiales n’étaient pas monétaires. Mais je n’ai pas eu besoin d’être dans le métier pendant 40 ans avant de profiter du buzz entourant cette performance.
J’ai participé à une quinzaine de spectacles en tant qu’interprète. Nous entretenons chaque jour les véhicules de cinéma que nous fabriquons, qu’il s’agisse d’une Porsche ou d’une Mercedes Pagoda. Le garage est l’endroit où nous gardons notre stock. Honnêtement, je les aime tous de la même manière.
La réparation de ces véhicules est similaire au travail sur des véhicules ordinaires, à l’exception que des caméras sont utilisées à la place des rétroviseurs. Bien qu’un plan de construction puisse durer des mois, l’équipe de production n’est pas constamment sur place. Les séquences principales, l’ordre de tournage et le programme quotidien sont toutes mes décisions.
Avant l’arrivée de l’équipe, nous avons mis en place les scénarios à filmer. Par exemple, nous ne filmerons pas la peinture complète si vous vous posez la question. Nous avons les décors préparés et l’action principale prête à partir quand ils arrivent. Pendant cette période, la boutique fonctionnera régulièrement. Pendant la journée, j’ai juste un ou deux membres du personnel en service. Après cela, la distribution est prise en charge par l’éditeur.
Combien de temps la reconstruction a-t-elle été donnée à la télévision ?
À la télévision, il faut quatre minutes à la voiture pour arriver (en ruine) et traverser la cabine. Contrairement aux semaines de travail réelles que cela représente. De plus, contrairement à ce que vous voyez à la télévision, si une omelette se retourne ou se gâte, nous la jetons et en cuisons une nouvelle deux minutes plus tard.
Pas nous! Vous avez environ 30 minutes pour consulter le site tout au long des 50 minutes d’exécution de l’émission après avoir pris en compte le temps passé à acheter une voiture et d’autres frais mineurs. Lorsque vous n’êtes pas en mesure de justifier de 300 heures de travail. L’objectif n’est pas de fournir une réparation complète, mais plutôt une stratégie générale et ses éléments constitutifs.
Ce qui devient plus intrigant après le générique. Il y a une disparité entre les postes les plus élevés. La nouvelle Axa 1902 est fantastique. Je me suis amusé à prendre en main le projet et le résultat a dépassé mes attentes. Transmission, moteur, boîte de vitesses et roues. Ce sont les éléments constitutifs d’une voiture, et leur conception n’a pas beaucoup changé au cours des dernières décennies malgré les progrès significatifs des technologies sous-jacentes.
C’est l’épisode le plus regardé car il est excellent visuellement et compréhensible par un large public. Bien que certaines des informations proposées ici puissent être exagérées, elles font un travail fantastique pour présenter notre domaine. Certaines personnes ont essayé de me persuader que tout cela n’était qu’un film.
Soyons honnêtes, c’est une émission de télévision. Vous ne pouvez pas vous attendre à obtenir 300 $ de travail en 50 minutes. Comme le récit de 30 minutes de Mike Horn sur son expédition de trois mois dans l’Arctique. La télévision est un régal pour moi après tout le travail acharné que j’ai accompli au fil des ans. C’est drôle et distrayant, et ça m’aide à sortir de ma routine. C’est un excellent moyen pour moi d’apprendre de nouvelles choses, de voir le monde et de rencontrer de nouvelles personnes.
Est-ce que toute cette publicité est la scène finale ?
Je n’ai pas commencé comme mécanicien avec un garage secret plein de voitures parce que réparer les voitures est un dur labeur. Avoir des gens au hasard qui vous disent que “ce que vous faites avec les voitures est incroyable” est un avantage intéressant d’être célèbre. En particulier, quand je repense à quarante ans en arrière et que je réfléchis à mes propres décisions.
L’enthousiasme est ce qui m’a finalement amené ici, car il me motive à grandir et à m’améliorer. Les Renault Fuego qui étaient déjà en production reviennent, comme la BX, la 104 et d’autres. Les conducteurs passionnés d’une quarantaine d’années apprécieront les fraises Casimir ou Haribo.
Tout a commencé avec une Peugeot 104 audacieuse. Un collectionneur ne considérerait “pas vraiment” ce véhicule comme précieux. Même maintenant, c’est difficile à croire pour Olivier De Stefano. Il y a un an, un quinquagénaire passait devant son garage de Saint-Ouen (93). Il pense qu’il se lance dans un 104, mais c’est en fait un ZS.
Un petit village oublié protégé par des lignes à peine perceptibles. Il a insisté pour que je finisse h la réparation, donc je l’ai fait. Il a dépensé 50 000 francs pour une voiture qui ne valait que 10 000 à l’époque. L’acheteur était si satisfait de son achat d’une voiture compacte en 1978 qu’il l’a repartie un mois plus tard. Jean-Pierre est interloqué mais l’oublie aussitôt.
