Marco Bezzecchi Taille – Sur un circuit, les yeux ne sont jamais loin de la piste ou du garage. Et quand vous levez la tête pour regarder vers les gradins, vous verrez une mer de jaune avec du rouge et de l’orange saupoudrés. Et quand seulement quelques personnes regardent.
Marco Bezzecchi a de grands espoirs pour sa deuxième année en MotoGP avec l’équipe VR46 après des débuts prometteurs dans la série en 2022. Découvrez le profil de pilote de Marco Bezzecchi ci-dessous. Marco Bezzecchi, qui a remporté le championnat Moto3 avec CIP Unicom Starker en 2017, a connu un début de saison difficile jusqu’à ce qu’il décroche un podium au Japon. Après avoir terminé la saison au 23e rang du classement général, le natif de Rimini a réalisé des gains significatifs l’année suivante et s’est finalement retrouvé dans une course au titre avec un certain Jorge Martn.
Le pilote italien a terminé la saison à la troisième place malgré trois victoires et six autres podiums. Attiré par sa vitesse, l’équipe Red Bull KTM Tech3 a décidé de lui donner une chance en Moto2 en 2019. Cela entraîne plusieurs défis pour Marco Bezzecchi alors qu’il explore une nouvelle catégorie. Ne marquant que quatre fois, l’Italien a eu du mal à trouver sa place dans le Championnat du Monde Moto2.
Marco Bezzecchi rejoint le Sky Racing Team VR46 en 2020. De retour dans l’équipe mythique de Valentino Rossi, il signe sept podiums dont deux victoires en Styrie et Valence. Si sa régularité lui permet de jouer le titre, il terminera la saison 2020 à la quatrième place. L’Italien répète sa troisième place du Championnat du monde Moto2 2020 avec la même équipe l’année suivante, 2021.
Aidez à encourager l’équipe VR46 à le pousser en MotoGP. Marco Bezzecchi apprend vite pour sa première saison en première division, bien plus vite qu’en Moto2. Le coureur né en Émilie-Romagne marque des points de manière constante et revendique son premier podium à Assen et sa première pole position plus tard dans la saison en Thaïlande. En 2023, Marco Bezzecchi sera motivé pour maintenir ses bonnes performances et décrocher encore plus de podiums.
Marco Bezzecchi éblouit même sous la pluie. Le pilote italien a signé le meilleur temps (2 minutes, 15 secondes, 359 millièmes de seconde), lui garantissant une place parmi les trois premiers au Grand Prix MotoGP de Silverstone. Il partira de la première place, aux côtés du pilote KTM Jack Miller, mais il le devancera de deux secondes et sept dixièmes. L’Espagnol Alex Marquez rejoindra bientôt les trois premiers.
La première étape de leur braquage britannique par le Cannois Johann Zarco et le pilote Yamaha Fabio Quartararo a été moins réussie. Lorsque la course débutera à 16 heures, les deux coureurs français partiront respectivement neuvième et dernier. Espérons que le temps s’installe bientôt pour les pilotes.
En Moto3 et Moto2, cependant, la moto et le pilote doivent peser moins que le total combiné minimal. Certains coureurs sont lésés par le fait qu’en MotoGP, seule la moto est prise en compte. La question de savoir quelle devrait être la limite de poids du MotoGP est une question qui revient fréquemment. Malgré le fait que la catégorie reine a établi un poids minimum pour la moto seule (157 kg), le pilote italien explique en quoi son poids le pénalise. Luca Marini souligne qu’un pilote plus lourd a un effet sur le comportement de la moto et, en particulier, sur les pneus.
Les pilotes MotoGP sont confrontés à des problèmes de poids en raison de leur sport.
Le poids moyen des pilotes de chasse en 2022 est de 63,4 kilogrammes. Marco Bezzecchi, du haut de ses 74 centimètres, est la personne la plus légère du groupe. Jorge Martn (62 kg), Brad Binder (63 kg), Darryn Binder (64 kg), Pol Espargaró (64 kg) et Ral Fernández (63 kg).
Luca Marini et Joan Mir sont à égalité pour les plus lourds à 69 kilogrammes (kg), suivis de Takaaki Nakagami (70 kg), Remy Gardner (72 kg) et Alex Rins (73 kg). Comme mentionné ci-dessus, le poids minimum pour le MotoGP est de 157 kilogrammes, ce qui ne comprend que la moto, tandis que les poids minimaux pour Moto2 (217 kilogrammes) et Moto3 (152 kilogrammes) incluent à la fois la moto et le pilote.
Marco Bezzechi, un Italien, s’est fait connaître en 2014 en tant que vice-champion du titre CIV Moto3TM. L’année suivante, il a fait mieux, remportant le titre avec sept victoires étonnantes. Bezzechi a fait deux sorties internationales en Moto3TM en 2015 avec San Carlo Team Italia et deux autres avec Mahindra Racing en 2016. Il s’est également montré prometteur en FIM CEV Repsol et a remporté ses deux apparitions en CIV en Italie en 2016.
En 2017, Bezzechi a rejoint l’ancien adversaire du CIV Manuel Pagliani au CIP en tant que coéquipier à temps plein en Moto3TM. L’Italien a failli remporter le titre de recrue de l’année, a terminé sur le podium pour la première fois et a changé d’équipe pour 2018 pour courir avec Redox PruestelGP. Bezzecchi a défié l’éventuel champion des poids légers Jorge Martin pour le titre en 2018, terminant neuf fois sur le podium grâce à trois victoires.
Marco Bezzecchi Taille : 1m74
Après cinq courses, Marco Bezzecchi (Honda) n’est qu’à un point de Francesco Bagnaia (Ducati) pour la tête du Championnat du Monde MotoGP. De plus, il a remporté les deux courses les plus importantes du doublé dominical.
C’est le début de la deuxième saison de la carrière du pilote du Mooney VR46 Racing Team dans la catégorie reine, et il en est déjà l’une des principales attractions. le n°72 fait déjà partie des meilleurs de 2023 avec ses deux victoires.” Pilote avec maturité et expérience, il a su contrôler la course et s’imposer nettement face à ses rivaux.
Avec deux victoires à son actif, il s’est déjà assuré une place parmi l’élite de la saison. Il est peut-être trop tôt pour crier victoire, mais il sera sans aucun doute un acteur majeur de ce championnat. Dès la saison 2014, Marco Bezzecchi participera aux courses CIV Moto3TM. Après une autre année, il y a deux jokers mondiaux à gagner à Losail et Mugello.
Cette période de l’année est également sacrée en Italie. En 2016, le transalpin fait deux autres apparitions internationales, cette fois en Autriche et en Grande-Bretagne, battant pavillon Mahindra dans les deux pays.
Ainsi, le CIP Unicom Starker l’engage pour 2017 et l’Italien fait sensation au Japon en y montant sur la troisième marche du podium. 23e au classement général, ce pilote fera des gains significatifs la saison prochaine, lorsqu’il affrontera Jorge Martn pour le titre jusqu’à Sepang.
Le pilote Redox Prustel GP, malgré trois victoires et six autres Top 3, devra se contenter de la troisième place. Vient ensuite le grand saut en Moto2TM avec le team Red Bull KTM Tech3, mais la n°72 mettra du temps à s’adapter. Après s’être classé quatre fois dans le top dix, il reviendra dans le Sky Racing Team VR46 en 2020 et dévoilera sa véritable identité. Sept fois parmi les trois premiers, et même plus loin jusqu’à ce qu’il triomphe en Styrie et à Valence.
Grâce à sa régularité, il pourra rester dans la course au championnat. Ainsi, une arrivée à la quatrième place lui est réservée. Des résultats similaires l’attendent en 2021, mis en lumière par l’orgue de son succès en Styrie. Il a terminé troisième cette saison et fait maintenant des vagues en MotoGPTM avec l’aide de l’équipe VR46 Racing. En plus de sa deuxième place à Assen, il terminera premier en Italie et en Thaïlande. Après sa performance en Australie, il a immédiatement reçu le trophée Rookie of the Year.
Prenez le mot, payez! Nous avons pris 46 photos pendant le week-end sans notre photographe (veuillez patienter). Apprécier ! PS : Autant en faire, vu le travail demandé, pour la prochaine galerie, et sans que cela ait besoin d’avoir une incidence sur quoi que ce soit…
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