Howard Hughes Et Son Fils – La personne la plus célèbre touchée par la maladie de Diogène est l’homme d’affaires américain Howard Hughes, qui était aussi un briseur de cœur colossal, riche et authentique.
Après une vie passée comme aviateur, constructeur d’avions, producteur de films à succès et homme d’affaires, le milliardaire a passé ses dernières années dans un isolement et un anonymat complets. L’homme dont la vie extraordinaire sera dépeinte dans le prochain film de Martin Scorsese, “The Aviator”, avec Leonardo DiCaprio dans le rôle-titre, a eu une vie qui était tout sauf ordinaire.
Un personnage distinct et puissant, mais qui lutte aussi
Howard Hughes, né Howard Robard Hughes le 24 décembre 1905 à Houston, Texas, États-Unis. Son père a littéralement disparu dans son travail et n’est jamais là. Les gens qui connaissaient sa mère ont dit qu’elle était surprotectrice, intrusive et fanatique de la propreté.
De plus, elle a une grande variété de phobies, ce qui explique probablement comment le jeune Howard Hughes devient si paralysé par une peur irrationnelle des germes. Parce qu’il ne se préoccupe pas des mêmes choses que ses pairs, il se retrouve souvent en marge de sa classe.
Sa mère décède en 1922. Son père disparaît deux ans plus tard. Le jeune de 18 ans se retrouve à la tête de l’entreprise familiale, Hughes Tool Company. En conséquence, il abandonne ses activités académiques pour se concentrer uniquement sur le septième art. Certaines de ses images, comme Hell’s Angels (1927), ont eu un succès entaché en raison du désir obsessionnel du producteur d’obtenir autant de plans que possible pendant la production.
Avec sa nouvelle licence de pilote en main, il réalise une cascade que même les pilotes expérimentés ne tenteront pas seuls. La violence de “Scarface” lui vaudra beaucoup de critiques et d’opprobres en 1932. Véritable homme à femmes, il garde un album de ses exploits avec Ava Gardner et Elizabeth Taylor.
Il évite les interactions sociales et poursuit plutôt son autre passion, l’aviation, en raison de la stigmatisation qui y est attachée. Il a établi deux records, dont l’un pour avoir fait le tour du monde en 3 jours, 19 heures et 17 minutes. A cette occasion, il brise une zone d’exclusion aérienne en survolant l’Allemagne nazie d’Hitler. Il accumule les victoires en faisant des choses comme augmenter l’efficacité de ses avions et en achetant TWA, l’une des quatre plus grandes entreprises des États-Unis.
Le 7 juillet 1946, alors qu’il pilote un de ses prototypes, un accident se produit. Les blessures traumatiques à la colonne vertébrale et au système nerveux lors de la descente lui causeront des douleurs jusqu’à ce qu’il rende son dernier souffle.
Après la Seconde Guerre mondiale, il s’est concentré sur sa carrière commerciale, en particulier avec la division aéronautique de Hughes Tool Company, où il est finalement devenu un acteur majeur dans les industries de construction d’hélicoptères civils et militaires.
La peur des microbes d’Howard Hughes devient de plus en plus apparente vers le début des années 1950. Peu à peu, il se retire dans l’isolement, à l’exception d’un groupe de mormons de confiance. En 1966, il rachète le Desert Inn et s’installe à Las Vegas. Certaines caractéristiques d’identification du syndrome de Diogène incluent le fait qu’il ne se douche jamais et ne prend jamais soin de lui-même. Et désormais, plus personne ne se prendra plus en photo.
Il a utilisé le téléphone et le télex pendant un certain temps, mais a finalement cessé de se soucier de ses affaires. La seule preuve qu’il est encore en vie provient d’une interview audio de 1972. Dévasté par une forte consommation de drogue, il est décédé en 1976, complètement anonyme et méconnaissable à l’exception de ses empreintes numériques, qui ont été utilisées pour déterminer son identité.
Si Howard Hughes a défini son époque, sa notoriété est fréquemment utilisée pour illustrer la condition de Diogène. En fait, cet homme illustre lui-même le comportement problématique :Aviateur, constructeur d’avions, homme d’affaires et producteur de films américain, Howard Robard Hughes est né le 24 décembre 1905 à Houston et mort le 5 avril 1976 à Houston.
Il faisait partie des personnes les plus riches et les plus influentes des États-Unis d’Amérique. Les films qu’il réalise, dont Les Anges de l’enfer, Scarface ou Le Banni, le rendent célèbre à la fin des années 1920. Pilote qui a établi plusieurs records du monde de vitesse et conçu les énormes avions Hughes H-1 Racer et H-4 “Hercules”.
Il a acheté et développé Trans World Airlines. Hughes est toujours bien connu en tant que coureur de jupons et playboy, mais il est également connu pour son comportement excentrique et pour avoir passé les dernières années de sa vie en isolement, principalement en raison de problèmes de santé mentale.
Il est né “officiellement” le 24 décembre 1905 à Houston, au Texas (alors qu’il est probablement né le 24 septembre, sa décision de fêter son anniversaire la veille de Noël a ajouté à la légende). Il est le fils unique de la surprotectrice Allene Stone Gano et de l’homme d’affaires américain à succès Howard R. Hughes, qui a fondé une entreprise qui fabrique des équipements de forage pétrolier.
C’était un enfant doué qui, à l’âge de 11 ans, avait construit une bicyclette motorisée, un réseau téléphonique et une radio qui lui permettaient de communiquer avec les navires de passage.L’incident évoqué dans cet article est une partie pratiquement inconnue de l’histoire du sport automobile.
Howard Hughes, le célèbre industriel et aviateur américain qui a vécu de 1905 à 1976, est l’homme de la photo. Une partie de sa vie a récemment été dramatisée dans le film Aviator, réalisé par Martin Scorsese et interprété par Leonardo DiCaprio.
La photo est l’une des deux seules images couleur connues pour avoir été prises par l’homme d’affaires texan. Elle apparaît pour la première fois dans Time le 10 mai 1976, trois semaines après la mort du milliardaire. Personne ne connaît son âge. Les partisans dévoués du pilote sont convaincus que tout cela n’est qu’un canular.
John Cooper était un constructeur automobile et un artisan qui a également créé une équipe de course. Cooper avait dit à son enfant qu’Howard Hughes était devenu intime avec lui lors du Grand Prix des États-Unis de 1961 à Watkins Glen. Le sujet traité était l’achat de son écurie. En 1961, Howard Hughes vit au bord de l’impossible lorsqu’il se promène dans le paddock Watkins-Glen.
Le milliardaire avait été absent de la vue du public pendant quelques années, préférant l’intimité offerte par son armée d’assistants personnels et de gardes du corps. La grande question est de savoir pourquoi ce montage a été créé. John Cooper dit-il la vérité, hein ? À première vue, cela peut sembler compliqué, mais nous pouvons quand même essayer de répondre à votre question.
Technologie
L’intimé dit qu’il veut tout démonter et tout remonter. Hughes Sr. accepte et donne au vendeur des instructions pour que la voiture soit livrée à son domicile. En 1932, le jeune texan fonde Hughes-Aircraft avec trois autres personnes, dont Glenn Odekirk.
À l’exception de l’acteur Cary Grant et du bras droit de l’industrie Noah Dietrich, ce jeune ingénieur sera le seul ami et confident de Hughes pour le reste de sa vie. Hughes-Aircraft emploie des milliers de personnes vingt ans plus tard, et Odekirk est chargé de superviser tous les nouveaux projets.
L’Indianapolis 500 a reçu une plus grande attention médiatique de la presse sportive américaine au début de 1961 qu’elle ne l’a fait les années précédentes en raison de la présence de l’équipe championne du monde de Formule 1, Cooper. L’équipe britannique s’aligne dans une formation monoplace légèrement ajustée.
Son profil svelte se démarque des énormes machines à moteur américain de l’ère pré-Offenhauser. Hughes, qui vit dans une propriété fermée, suit les nouvelles via la télévision et les publications de l’industrie. Cette photo est parue dans le magazine Time 15 ans après la mort du milliardaire texan. Cet exemple classique de manipulation d’images des années 1960 a presque certainement été publié dans un magazine aux États-Unis.
Hughes a très probablement téléphoné à son dadaïste préféré, John Cooper. Quel que soit le sujet de discussion, les deux hommes n’ont pas pu se mettre d’accord à ce sujet et la nature de leur conversation est restée privée. Hughes cherchait peut-être un nouveau moyen d’étendre la portée de l’expertise considérable de son empire industriel.
Après la guerre, Chouchou des administrations Truman, Eisenhower et Hughes-Aircraft devient le leader du marché de l’électronique aux États-Unis et renforce sa position dans la course à l’espace. Hughes-Aircraft fait partie intégrante des missions spatiales Gemini, Apollo et Skylab.
Et si le jeune entrepreneur anglais avait tout inventé pour attirer à lui nombre d’investisseurs ? Il est peu probable que l’affable John Cooper soit laissé pour aller construire une telle histoire, malgré le fait que le constructeur de Surbiton ait rencontré un manque d’intérêt de la part de la City lors de son aventure en Formule 1. Ce collage de photos est le résultat de discussions animées entre Cooper et Hughes.
